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光伏扶贫电站是以扶贫为目的,在具备光伏扶贫实施条件的地区,利用政府性资金投资建设的光伏电站,其产权归村集体所有,全部收益用于扶贫。电网公司保障光伏扶贫项目优先调度与全额消纳。光伏扶贫电站不参与竞价,执行国家制定的光伏扶贫价格政策。光伏扶贫电站优先纳入可再生能源补助目录,补助资金优先发放,原则上年度补助资金于次年一季度前发放到位。鼓励光伏企业采取农光、牧光、渔光等复合方式,以市场化收益支持扶贫。

新京报:之前有观点认为,人工智能被高估,2018年开始挤泡沫,对此你如何看?李彦宏:这几年人工智能这个词确实很火热,并且这种热不是“概念”上的热,而是已经落地应用在产业、遍地开花所产生的热。像刚才说到三大产业,包括金融、医疗、教育、出行等领域,AI应用的成果都是有非常具体的数据支撑的,这些具体的成果才是人工智能的成绩单,也是我们的市场需要看到的。

本次公告,是长城汽车对项目生变传闻的再次澄清。据悉,该项目是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目,此次合作前期投资总额达51亿元,双方各持股50%。同时,光束汽车整车工厂落户公司注册地江苏省,预计规划产能为每年16万辆。在公告中,长城汽车还澄清了“长城汽车与俄罗斯政府签署特别投资合同,承担了多达420亿卢布的投资义务”这一消息,长城汽车表示俄罗斯联邦政府已批准其全资子公司俄罗斯哈弗汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部及图拉州政府签署特别投资合同,但截至公告日期,特别投资合同尚未签订。

但是任何产业的发展都不是仅仅通过研究推动的,产业化、应用化才能真正实现它的价值,去影响人们的生活。从这一点来看,我觉得在2018年,我们看到了比较多的成果,越来越多的人工智能项目实现产业化落地,从无人车的量产下线,到智慧农业、智慧医疗等,都是从技术研发发展到了应用的阶段。我以前说造车不是PPT,人工智能的发展也需要应用成果来体现。

2018年7月10日,长城与宝马(荷兰)控股公司签订了《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》,双方拟共同出资成立名为光束汽车的合资公司,生产不限于宝马MINI品牌的燃油车和新能源汽车。此前,国外媒体electrive援引德国《南德意志报》报道称,长城与宝马在一些基本问题的谈判上已陷入僵局,派驻宝马工程师赴中国参与研发的长期计划也被取消,“双方在中国合资生产MINI电动汽车或存失败风险,因两者战略和文化差异太大。”

就最新预告来看,天邦股份第三季度净利将填补上半年亏损额。天邦股份方面表示,业绩变动主要原因为生猪业务盈利水平提升以及转让资产获利。公告提到,公司主要业务为生猪养殖,由于非洲猪瘟疫情影响,1-9月生猪养殖行业呈现存栏逐步下降,猪价逐步上升的趋势,公司第一、二季度生猪养殖业务分别亏损2.96亿元和6600万元。随着三季度猪价走高以及生物安全防控措施的提升,公司生猪业务盈利水平大幅提升,三季度预计产生净利润约2亿元。

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